當(dāng)前，已有兩種碳中和燃料在規(guī)?；瘧?yīng)用一種是生物柴油，另一種是生物質(zhì)乙醇數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球生物燃料能源為970億千瓦時，其中生物質(zhì)乙醇占64%，生物柴油占29%生物柴油來自動物或者植物的油脂，比如地溝油制生物柴油就是“變廢為寶”的很好案例但由于來源量小，導(dǎo)致生物柴油的應(yīng)用規(guī)模受到限制。

經(jīng)過國家戰(zhàn)略的兩個發(fā)展階段，巴西燃料乙醇的發(fā)展取得了巨大的成就，進(jìn)入了一個新的高潮截至1985年底，巴西乙醇產(chǎn)量由1975年的74億升增長至105億升，占全球總量的80%乙醇生產(chǎn)廠由151家增至295家乙醇汽車開始大規(guī)模投入使用，新生產(chǎn)汽車中34以上采用乙醇燃料發(fā)動機(jī) 1986年至2002年進(jìn)入低谷期1985年，巴西長達(dá)21。

”巴西十分有信心，未來生物乙醇能夠打破石油等化石燃料對市場的壟斷由此可見，巴西甘蔗乙醇的前景似乎一片光明不過盡管國際能源署IEA預(yù)計，2020年巴西將成為全球最大的生物能源供應(yīng)國，但是，受目前較高的蔗糖價格和全球需求基本停滯的影響，巴西目前生物燃料的產(chǎn)量也在縮水同時，西方國家實行的貿(mào)易。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，在2004年至2006年僅兩年時間，國內(nèi)以生物燃料乙醇或非糧生物液體燃料等名目提出的意向建設(shè)車用乙醇汽油項目生產(chǎn)能力已超過千萬噸從2006年起，我國燃料乙醇總產(chǎn)量開始位居世界第三位在此期間，作為燃料乙醇主要原料的玉米價格也水漲船高由于需求旺盛，大量農(nóng)戶改種玉米，一定程度上占用。

近年來，隨著石油價格的波動，燃料乙醇的需求呈現(xiàn)增長趨勢中國的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚，但發(fā)展迅猛，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景隨著國內(nèi)石油需求的攀升，中國正在推行能源多元化戰(zhàn)略，其中，以乙醇為代表的替代能源成為重要組成部分中國已經(jīng)躍升為全球第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國和使用國，僅次于巴西和美國。

目前，生物燃料主要被用于替代化石燃油作為運輸燃料，如替代汽油的燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油在化石燃料儲量逐步下降環(huán)境保護(hù)日益嚴(yán)峻的背景下，生物燃料受到各國政府的高度重視歐盟委員會積極推進(jìn)生物燃料發(fā)展，制定了2015年生物燃料占運輸燃料消費總量8%的目標(biāo)美國通過法律手段強(qiáng)制在運輸燃料中添加生物燃料，具。

23生物質(zhì)液體燃料 另一項令人關(guān)注的技術(shù)，因為生物質(zhì)液體燃料，包括乙醇植物油等，可以作為清潔燃料直接代替汽油等石油燃料巴西是乙醇燃料開發(fā)應(yīng)用最有特色的國家，70年代中期，為了擺脫對進(jìn)口石油的過度依賴，實施了世界上規(guī)模最大的乙醇開發(fā)計劃，到1991年，乙醇產(chǎn)量達(dá)到130億升，在980萬輛汽車中，近400萬輛為純乙醇汽車。

1998年，南京林業(yè)大學(xué)在黑龍江建成了完整的植物纖維生產(chǎn)燃料乙醇中試生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線日處理農(nóng)林植物纖維5t日產(chǎn)乙醇08t風(fēng)干植物纖維經(jīng)蒸汽爆破預(yù)處理，纖維素酶制備所用菌株是Treesei和酵母菌NL05，纖維素酶的制備在20m3的生物反應(yīng)器中進(jìn)行，Treesei以汽噴料為碳源，在一定的攪拌速度和通風(fēng)量下。

秸稈等生物質(zhì)原料生產(chǎn)而成是環(huán)保高辛烷值燃料，也是可再生清潔能源燃料乙醇并非普通酒精或者無水乙醇，而是混配“變性劑”并適量加入乙醇汽油專用抗腐蝕劑之后成為“變性燃料乙醇”，經(jīng)過檢測符合變性燃料乙醇國家標(biāo)準(zhǔn)GB2013才能出廠按照一定比例與汽油“組分油”調(diào)和成為合格的車用乙醇汽油。